电动自行车强制性国家标准

更新时间：2025-01-20 16:51:54

　　近日，由工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局联合组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)(以下简称“新国标”)正式发布。新国标将于2025年9月1日起实施，正式替代旧版标准(GB 17761—2018)。

　　新国标共8章，主要从整车标志、安全要求和试验方法、企业质量保证能力和产品一致性等方面对电动自行车安全技术规范标准作出明确。与旧版标准相比，新国标围绕提高防火阻燃性能、更好保障消费者骑行安全、防范非法改装行为等方面进行了相关标准的改进和提升。

　　具体来看，新国标强化了非金属材料防火阻燃要求，针对不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标;明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%;增加了电动机低速运行转矩等要求;提升了制动性能要求;将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg;新增了企业质量保证能力和产品一致性要求;要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能;不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，改为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装;明确了电动自行车鼓励安装后视镜;要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

　　现实中，有不少电动自行车存在违规窜改情况，导致其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标超出了现行标准，成为交通安全事故的重要诱因。对此，新国标从电池组、控制器、限速器3个方面对防窜改要求进行了完善，包括要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路;控制器不应设计为通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种电压模式;电动自行车应具备限速器防窜改功能等。

　　新国标实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。特别是通过放宽铅蓄电池车型重量限值，为消费者提供性价比更高、续航里程更长、使用体验更好的产品;不再强制安装脚踏骑行装置，提升产品的实用性，节约生产成本，也为消费者提供更多的车型选择空间。

　　据介绍，考虑到电动自行车企业开展产品设计生产并完成检测和认证需要一定的时间周期，新国标设置了8个月的生产过渡期：在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新国标生产;2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。同时，为便于符合旧标准的电动自行车充分消化，避免社会资源浪费，新国标额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日;2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新国标规定。

　　需要特别强调的是，消费者已经购买的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。

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